Toyota Hilux 2024 vừa được Toyota trình làng là phiên bản bán tải “rặc mùi” thực dụng. Nhưng đối thủ của Toyota Hilux, xe Isuzu dmax 2024 cũng chả hơn gì. Và trên đường đua chỉ có 2 phiên bản thực dụng thì có lẻ sẽ là rất nhàm chán. Thế nhưng điều đó chưa hẳn đúng. Bởi chúng ta nên xét rộng ra rằng, người Việt rất thích hàng giá rẻ. Mà ở yếu tố này, không phiên bản nào làm tốt hơn 2 chiếc bán tải này cả.
Trong bài viết này Toyota Tân Cảng sẽ lấy minh hoạ hai phiên bản rất “thực dụng” của Hilux và Isuzu là HIlux 2.4E 4×2 MT và Dmax 2.5 4×2 MT để so sánh hai dòng xe bán tải này.
Giá xe
- Giá xe Toyota Hilux 2.4E 4×2 MT: 631 triệu
- Giá xe Isuzu D-Max LS 2.5 4×2 MT: 620 triệu
Sự chênh nhay về giá giữa 2 phiên bản này không quá lớn. Nhất là khi Toyota đã khẳng định được chỗ đứng vững chắc của mình tại thị trường Việt Nam. Và sự chênh lệch đó báo hiệu cho 1 cuộc chiến căng thẳng, đầy khó khăn cho 2 đối thủ.
Ngoại thất
Nếu đặt Hilux E MT song song với D-Max MT thì có thể thấy Hilux nhỉnh hơn về chiều dài. Cụ thể Hilux có kích thước dài, rộng, cao là 5330, 1855, 1815mm còn kích thước tương tự của D-Max là 5295, 1860, 1795mm. Tuy nhiên, chiều dài cơ sở của D-Max là 3095mm, trội hơn so với mức 2085mm của Hilux. Nhưng có 1 thông số mà sự chênh lệch khá lớn, đó chính là khoảng sáng gầm. Khoảng sáng gầm của Hilux đạt 310mm, cao nhất phân khúc, còn với D-Max chỉ là 220mm. Khoang chở hàng của Hilux cũng dài hơn của D-Max chút ít.
Mặc dù là phiên bản bán tải đa địa hình nhưng phần đầu xe của Hilux 2.4E 4X2 MT và D-Max LS 2.5 4X2 MT cũng khá hiền. Với Hilux là lưới tản nhiệt 2 thanh ngang, còn D-Max là 2 thanh cắt nhau. Về tính kết nối thì Hilux làm tốt hơn khi liền mạch với cụm đèn trước. Còn D-Max ít nhiều vẫn bị chia cắt bởi các khoảng trống của lưới tản nhiệt.
Cụm đèn trước của 2 chiếc bán tải này đều dùng kiểu bóng chiếu halogen truyền thống. Đây rõ ràng là kiểu bóng ưa thích của những phiên bản xe thực dụng.
Thấp xuống phía dưới là bộ đôi 2 đèn sương mù kết hợp với cản trước. Tuy nhiên, thiết kế đèn sương mù của 2 xe cũng chỉ là kiểu tròn. Cùng với đó là cản trước cũng không quá to bản nên gần như đầu xe thiếu đi tính hầm hố.
Lùi về phía sau, khách hàng dễ dàng nhận thấy chi tiết gương chiếu hậu. Và cả Hilux 2.4E 4X2 MT và D-Max LS 2.5 4X2 MT đều sử dụng kiểu gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ có chức năng chỉnh điện
Bên cạnh đó, 2 phiên bản này còn có 1 điểm chung là bệ dẫm chân để người dùng dễ dàng lên/xuống xe.
Toyota Hilux 2.4E 4X2 MT sử dụng bộ mâm 17inch, còn bộ mâm của D-Max LS 2.5 4X2 MT nhỏ hơn với chỉ 16inch. Với sự nhỉnh hơn này, Hilux có khả năng “gánh” tốt hơn là D-Max.
Và ở phần đuôi xe, cụm đèn hậu sẽ là điểm nhấn đáng chú ý nhất. Cụm đèn hậu của 2 phiên bản này đều được thiết kế kiểu trục đứng, sát vách với nắp thùng xe. Cụm đèn này có 3 tầng, đủ để cảnh báo cho các phương tiện di chuyển phía sau.
Toyota Hilux 2.4E 4X2 MT và Isuzu D-Max LS 2.5 4X2 MT đều có cản sau nhưng có vẻ như cản sau của Hilux tỏ ra “lợi hại” hơn. Bởi vì, cản này đã được “bẻ” cong phần giữa giúp người dùng dễ dàng dẫm chân lên/xuống xe. Còn cản sau của D-Max thì suôn 1 đường, sát với cạnh dưới nắp thùng nên người dùng khó có thể kết hợp làm bệ dẫm chân.
Ngoài ra, cả 2 phiên bản này còn có đèn báo phanh trên cao. Chi tiết này sẽ giúp các xe đi phía sau dễ dàng nhận thấy cảnh báo nguy hiểm hơn.
Nội thất
Không có gì bất ngờ khi chất thực dụng tiếp tục được Toyota Hilux 2.4E 4X2 MT và Isuzu D-Max LS 2.5 4X2 MT thể hiện. Do đó, nỉ vẫn là chất liệu chính để bọc 5 vị trí ghế xe. Nhưng 1 lần nữa, Hilux tỏ ra tinh ý hơn với khả năng chỉnh tay 6 hướng của ghế lái và 4 hướng của ghế khách trước. Còn với D-Max LS 2.5 4X2 MT chỉ là điều chỉnh độ cao mà thôi. Hàng ghế sau của 2 xe đều có thể gập gọn theo tỉ lệ 60:40.
Tay lái của Hilux 2.4E 4X2 MT và D-Max LS 2.5 4X2 MT đều được thiết kế kiểu 3 chấu và được tích hợp các nút điều chỉnh âm thanh tiện lợi. Riêng tay lái của Hilux có thêm khả năng điều chỉnh 2 hướng và trợ lực thủy lực.
Và dường như những người “nghèo” thường có nhiều điểm chung. Và điểm chung tiếp theo là cụm đồng hồ hỗ trợ lái. Cụm thiết bị này có 2 vòng đồng hồ 2 bên và 1 màn hình đa thông tin chính giữa. Đây được cho là kiểu thiết kế kinh điển của các phiên bản ô tô. 2 vòng tròn sẽ cung cấp vòng tua động cơ và vận tốc xe. Màn hình chính giữa thể hiện các thông số nhiên liệu, quãng đường đã đi và các tín hiệu cảnh báo.
Bảng taplo trung tâm là nơi được nhiều khách hàng “soi nhất”. Tại đây, Toyota Hilux 2.4E 4X2 MT và Isuzu D-Max LS 2.5 4X2 MT đều sử dụng hệ thống điều hòa chỉnh tay. Cùng với đó là hệ thống âm thanh với đầu CD, cổng kết nối USB, AUX và 4 loa. Rõ ràng, cụm thiết bị tiện nghi này khá “thô sơ” nên cũng chỉ thỏa mãn nhu cầu giải trí cơ bản của người dùng mà thôi.
Vận hành
Toyota Hilux 2.4E 4X2 MT sử dụng động cơ diesel 2GD-FTV, 4 xy lanh thẳng hàng, 16 van biến thiên, phun nhiên liệu trực tiếp. Động cơ đạt công suất cực đại 147 mã lực tại 3400 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 400Nm tại khoảng 1600-2000 vòng/phút.
Xe Isuzu D-Max LS 2.5 4×2 MT sử dụng động cơ 4JK1-TC, turbo tăng áp. Động cơ đạt công suất 136 mã lực tại 3600 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 320Nm tại 1800-2800 vòng/phút.
Cả 2 phiên bản này đều được trang bị hộp số sàn, nhưng với Hilux 2.4E MT là hộp số sàn 6 cấp, còn D-Max chỉ có 5 cấp mà thôi. Hilux cũng nhỉnh hơn D-Max ở khả năng thân thiện với môi trường. Cụ thể, Hilux E MT đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải Euro 4, còn D-Max LS 2.5 4X2 MT chỉ đạt tiêu chuẩn Euro 2. Do đó, người sử dụng D-Max sẽ phải nộp phí bảo vệ môi trường cao hơn.
An toàn
Ở hệ thống đảm bảo an toàn, 2 chiếc bán tải này cùng sở hữu phanh trước kiểu đĩa, phanh sau tang trống. Và hỗ trợ cho 2 phanh này cũng chỉ có các hệ thống cơ bản: chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA, phân phối lực phanh điện tử EBD.
Toyota Hilux 2.4E 4X2 MT được trang bị 3 túi khí, còn D-Max LS 2.5 4X2 MT chỉ có 2 túi khí mà thôi.
Tính chất căng thẳng của cuộc đua dường như vẫn chưa hết khi cả 2 đều có chung hệ thống treo. Cả 2 đều sử dụng treo trước kiểu độc lập tay đòn kép, treo sau nhíp lá. Hệ thống treo này giúp giảm xóc tối đa cho xe, mang lại sự êm ái, ổn định cho xe và người dùng.
Kết luận
Như vậy, có thể thấy đây là 2 phiên bản đậm chất thực dụng. Tuy nhiên, Toyota Hilux 2.4E 4X2 MT vẫn có những nét vượt trội hơn. Và điều đó phần nào được thể hiện qua doanh số xe của 2 phiên bản. Nhiều chuyên gia còn có nhận định rằng, nếu không tạo ra được bứt phá, nhiều khả năng D-Max sẽ khai tử để đầu tư cho các dòng xe trọng điểm.
Còn riêng với Toyota Hilux, dù cũng không hơn đối thủ là bao. Nhưng những cố gắng thay đổi của chiếc bán tải này cũng ít nhiều mang lại tín hiệu đáng tích cực. Và đó là lý do chúng ta có thể tin tưởng vào sự lật đổ của hai mẫu xe bán tải này đối với Ford Ranger 2024 và Ford Raptor đang “ngự trì” phân khúc pickup tại Việt Nam.
Tham khảo :
- So sánh Toyota Hilux và Nissan Navara