Thị trường Ôtô Việt Nam đầu năm 2018 có 1 sự chuyển hướng không hề nhẹ. Rất nhiều nhà sản xuất ô tô đã từ bỏ “thói quen” nhập khẩu để quay sang lắp ráp trong nước nhằm tránh Nghị định 116 của Chính phủ. Thế nhưng vẫn có 2 nhà sản xuất “trung thành” với chính sách nhập khẩu ô tô đó là Honda và Suzuki.Trong đó, 2 dòng xe được khách hàng Việt trông đợi nhất là Honda City TOP với Suzuki Ciaz. Bởi theo khách hàng thì 2 phiên bản này sẽ có giá khá mềm cùng nhưng trang bị hiện đại, tiện nghi. Tuy có mác nhập khẩu nhưng có vẻ như Ciaz chưa thể tạo ra sự khác biệt so với các đối thủ ở phân khúc B.
Trong khi đó, với cú hích từ lô 1000 chiếc Honda nhập khẩu từ đầu năm, Honda City đang vươn mình trỗi dậy để chiếm lấy vị trí thứ 2 phân khúc. Và điều đó cho thấy sự “liều lĩnh” của Honda đã mang lại hiệu quả rõ rệt.
Giá bán
- Giá xe Honda City TOP đang được niêm yết ở mức giá 599 triệu
- Giá xe Suzuki Ciaz đang được niêm yết ở mức giá 565 triệu
Audi Tân Bình sẽ giới thiệu đến Khách hàng 2 phiên bản cao cấp đại diện cho dòng xe của mình để tham gia “đại hội” phân khúc sedan B.
Ngoại thất
Kích thước của City TOP với Suzuki Ciaz không quá chênh lệch, nên khách hàng khó có thể nhận ra sự khác biệt khi 2 phiên bản này đứng cạnh nhau. City có chiều dài cơ sở 2600mm, kích thước dài, rộng, cao là 4440, 1694, 1477mm. Còn Suzuki Ciaz có chiều dài cơ sở 2650mm, các kích thước dài, rộng, cao là 4490, 1730, 1475mm. Tuy nhiên, khoảng sáng gầm xe Ciaz đạt mức 160mm, cao hơn khá nhiều so với mức 135 của City. Với kích thước này, City và Ciaz đều hiểu rõ “số phận” của mình sẽ thuộc về kiểu đường đô thị.
Thiết kế ngoại hình của Honda City Top có phần hấp dẫn, cuốn hút hơn so với Suzuki Ciaz. Theo đó, City có lưới tản nhiệt 1 thanh mạ crom chạy ngang đâm xuyên vào cụm đèn trước kết hợp cùng dải lưới sơn đen đậm chất thể thao. Lưới tản nhiệt này còn liền mạch với cụm đèn trước để tạo thành đôi cánh đầy sinh động cho phần đầu xe.
Trong khi đó, Ciaz lại sử dụng thiết kế lưới tản nhiệt kiểu hình thanh với 4 thanh mạ crom chạy ngang. Rõ ràng với các đường nét bo tròn này thì độ sắc nét, thể thao của Ciaz là không nhiều. Không chỉ vậy, lưới tản nhiệt này lại bị ngăn cách với cụm đèn trước nên thiếu đi chất kết dính, vững chắc.
Tản về 2 bên của lưới tản nhiệt là “đôi mắt” của xe. Ở chi tiết này, cả Honda City TOP với Suzuki Ciaz đều sử dụng các đường nét gãy gọn để tạo ra vẻ góc cạnh, sắc lẹm. Tuy cả 2 phiên bản này đều phải dùng bóng chiếu halogen cho cụm đèn trước. Nhưng Honda City Top vẫn biết cách tạo ra sự khác biệt với 1 dải LED chạy ban ngày hiện đại, sang trọng.
Thấp xuống phía dưới, cả 2 mẫu sedan B này đều có 2 đèn sương mù, ốp cản trước kết hợp làm hốc hút gió. Cụm đèn sương mù của Ciaz lẫn City đều dạng bóng tròn nhưng được đặt trong hốc khoét rộng, sâu nên cũng tăng được vẻ góc cạnh, bắt mắt. Bên cạnh đó là ốp cản trước nhô ra kết hợp cùng hốc hút gió sơn đen, càng tăng thêm vẻ hầm hố, vững chắc cho đầu xe. Thiết kế này đều có cả trên Ciaz lẫn City.
Ở phần thân xe, City TOP và Ciaz đều có gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ, có chức năng gập điện. Riêng Ciaz có thêm chức năng chỉnh điện hiện đại. Một điểm chung nữa của 2 chiếc sedan B này chính là đều có bộ mâm 16inch. Bộ mâm đúc đa chấu khi kết hợp với các đường dập nổi sẽ giúp City và Ciaz thêm trẻ trung, cuốn hút.
Ở phần đuôi xe, khách hàng thật sự bất ngờ bởi thiết kế đèn hậu của City TOP với Suzuki Ciaz gần như “chung chủ”. Cả 2 cụm đèn này khá giống nhau với kiểu vuốt ngang từ hông và tràn sang nắp cửa sau.
Và nếu quan sát không kỹ, khách hàng dễ nhầm lẫn đây là 2 anh em. Bởi 2 phiên này còn có thêm 1 sự trùng hợp là thanh mạ crom chạy ngang đuôi giúp nẹp bản số và kết nối 2 đèn sau.Điểm khác nhau ở phía đuôi xe của City TOP với Suzuki Ciaz chính là ốp cản sau theo dạng dải lưới của City. Thiết kế này giúp đuôi xe City thêm nét thể thao, cá tính.
Khuyến mãi mua xe Toyota Vios
Nội thất
Tay lái của Honda City TOP với Suzuki Ciaz đều được thiết kế kiểu 3 chấu, bọc da, tích hợp các nút điều chỉnh đa thông tin tiện lợi. Bên cạnh đó, 2 tay lái này còn có thể điều chỉnh 4 hướng. Đặc biệt, tay lái của City còn được trợ lực điện và tích hợp lẫy chuyển số tay. Với lẫy chuyển số này, người lái tha hồ thể hiện “độ cứng” tay lái của mình.
Cụm đồng hồ hỗ trợ lái của Suzuki Ciaz thoạt trông thì đơn giản nhưng chứa đựng nhiều sự phức tạp. Cụ thể, phiên bản này có đến 4 vòng đồng hồ và 1 màn hình đa thông tin chính giữa. 2 cụm đồng hồ lớn thể hiện vòng tua và vận tốc xe. 2 cụm đồng hồ nhỏ hơn thể hiện mực nước làm mát động cơ và mức nhiên liệu. Màn hình ở giữa hiển thị các thông tin hữu ích khác.
Khác với kiểu thiết kế rườm rà này, Honda City có 3 vòng đồng hồ. Chính giữa là vòng đồng hồ thể hiện vận tốc xe. 2 bên là các màn hình thể hiện đa thông tin thể hiện các thông số: quãng đường đã đi, vòng tua động cơ, mức nhiên liệu, hệ thống đèn xe, cảnh báo an toàn,…
Ở bảng taplo trung tâm, Ciaz và City đều được trang bị hệ thống điều hòa tự động với cửa gió ở hàng ghế sau. Đặc biệt, hệ thống điều hòa của City Top được điều khiển bằng cảm ứng, rất hiện đại.
Honda City TOP với Suzuki Ciaz đều có 5 vị trí ghế ngồi và tất cả đều được bọc da cao cấp. Chất liệu này sẽ giúp khoang nội thất của 2 xem thêm phần sang trọng, hiện đại.Ghế lái của Ciaz có khả năng chỉnh tay 6 hướng, trong khi đó City khả năng này có cả trên ghế lái và ghế khách trước.
Bên cạnh đó 2 phiên bản này còn có 2 bệ tỳ tay tích hợp khay để ly ở hàng ghế trước và sau. Riêng hàng ghế sau của City còn có khả năng gập 60:40 giúp gia tăng không gian chứa đồ.
Tiện nghi
Hệ thống âm thanh của 2 phiên bản này cũng khá hiện đại với màn hình cảm ứng, cổng kết nối USB, HDMI, bluetooth. Riêng Honda City Top có thêm đầu DVD và 8 loa. Trong khi đó, Suzuki Ciaz chỉ có 2 loa.
Ngoài ra, 2 phiên bản này còn có các trang bị tiện nghi, tiện ích khác: khởi động bằng nút bấm, cửa kính điện tự động lên xuống 1 chạm, chìa khóa thông minh tích hợp nút mở cốp, đèn cốp, gương trang điểm cho hàng ghế trước,…
Vận hành
Honda City TOP được trang bị động cơ 1.5L SOHC i-VTEC, 4 xy lanh thẳng hàng, 16 van biến thiên. Động cơ này đạt công suất tối đa 118 mã lực tại 6600 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 145Nm tại 4600 vòng/phút.Suzuki Ciaz sử dụng động cơ K14B, 4 xy lanh, 16 van biến thiên. Động cơ đạt công suất tối đa 91 mã lực tại 6000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 130Nm tại 4400 vòng/phút.
Cả City TOP với Suzuki Ciaz đều sử dụng hộp số tự động, nhưng với City là kiểu tự động vô cấp, còn Ciaz là kiểu tự động 4 cấp.
Với hệ vận hành này thì Honda City tỏ ra nhỉnh hơn về độ mạnh mẽ và tính êm ái khi không có bước chuyển số. Do đó, City luôn bon bon với 1 sự êm ái, ổn định cao.
Hệ thống an toàn
Hệ thống đảm bảo an toàn của 2 phiên bản này khá giống nhau với 2 phanh trước dạng đĩa, phanh sau tang trống. 2 phanh này được hỗ trợ bởi các hệ thống: chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA, camera lùi. Riêng City còn có thêm các hệ thống: cân bằng điện tử VSA, chống trượt TCS, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAS, cảm biến lùi.
Ngoài ra, Honda City TOP còn được trang bị 6 túi khí, Ciaz có 2 túi khí để đảm bảo an toàn cho người dùng khi có va chạm.
Hệ thống treo của Honda City TOP với Suzuki Ciaz cũng giống nhau. Treo trước độc lập MacPherson, treo sau giằng xoắn, lò xo cuộn. Hệ thống treo này giúp xe giảm xóc mang lại sự êm ái cho người dùng và ổn định cho xe.
Kết luận
Như vậy, giữa Honda City TOP với Suzuki Ciaz có 1 khoảng cách tương đối rõ ràng. Và người nắm thế chủ động trong việc tạo ra khoảng cách là City. Do đó, có thể hiểu được tại sao City lại đang “chễm chệ” ở vị trí thứ 2 phân khúc về doanh số. Và càng dễ hiểu hơn khi vào thời điểm hiện tại, City đang có sẵn nguồn xe nhập khẩu để cung ứng cho khách hàng thì Ciaz lại đang vẫn đang “biệt tăm”.
Bởi theo đại diện của Suzuki Việt Nam thì ít nhất, phải đến tháng 7, Suzuki Ciaz mới “đổ bộ”. Thế nên, khoảng thời gian từ nay đến tháng 7, City sẽ bớt đi 1 đối thủ ở phân khúc sedan B.
>> Cập nhật: Đánh giá Honda City 2024 phiên bản mới
[Infographic] So sánh xe Honda City, Suzuki Ciaz và Mazda2
